Infiniti M: хокку в металле

Часто говорят, будто у японских автомобилей нет яркого национального характера. С этим утверждением можно поспорить. Обсудим Infiniti M на языке поэзии...

Infiniti M

Infiniti M Infiniti M
Infiniti M

Странное ощущение: вроде бы обычный бизнес-седан, а в голову навязчиво лезут строчки в стиле японской классической поэзии. Скажем,

Осенние листья,

Кружась, укрывают землю.В Infiniti дверь отворяю…

Японский комфорт

Новый Infiniti М сохранил фирменную стилистику, но стал похож на двухдверные машины серии G. Кстати, Сх «эмки» удалось довести до 0,27 – очень недурно для солидного седана. Да, ему действительно идет спортивный облик. В иных машинах ради него жертвуют удобством задних пассажиров, которых придавливает покатая крыша: диван ставят низко – неудобно для ног, но над головой все равно низко нависает потолок. В Infiniti этого нет. Места достаточно и сверху, и в коленях, да и сиденье стоит так, что ноги держать на весу не приходится.

Стремительный, спортивный силуэт седана не убавил простора сзади. По этому параметру «Инфинити-М» – один из лучших в классе.

Стремительный, спортивный силуэт седана не убавил простора сзади. По этому параметру «Инфинити-М» – один из лучших в классе. Стремительный, спортивный силуэт седана не убавил простора сзади. По этому параметру «Инфинити-М» – один из лучших в классе.
Стремительный, спортивный силуэт седана не убавил простора сзади. По этому параметру «Инфинити-М» – один из лучших в классе.

Лучший эпитет для передних кресел (как, кстати, и для многих иных качеств Infiniti М) – нормально. Найти удобное положение несложно… если сделать это заблаговременно. Пространство между креслами и дверями настолько узкое, что даже изящная рука пролезает с трудом.

Японская лаконичность

Дизайнерские решения интерьера рациональны и лаконичны. Удобно расположенные кнопки и крутилки, хорошая кожа, полированное дерево. Но ощущения роскоши нет.

Довольно бесхитростная для недешевого автомобиля комбинация приборов.

Довольно бесхитростная для недешевого автомобиля комбинация приборов. Довольно бесхитростная для недешевого автомобиля комбинация приборов.
Довольно бесхитростная для недешевого автомобиля комбинация приборов.

Японская машина упорно вызывает ассоциации с краткостью и строгостью хокку – стихотворений, которые по-русски обычно записывают в три строки.

Поскольку устройствам для обеспечения безопасности в новом авто уделили особое внимание, разговор о них хочется начать с «многословной», аж пятистрочной танки:

Даже отменный водитель

Порой совершает ошибки.Чтобы беды избежать,Много создали устройств.Как же без них в наше время?

Японская функциональность

Оставим на совести писавших пресс-релиз выражение «первые в мире». Устройства, внедренные в японском седане, давно известны. Но от этого не менее полезны.

Навигацию «Инфинити-М» обучили русскому. Но ей явно необходимо совершенствоваться в языке. Да и в быстродействии.

Навигацию «Инфинити-М» обучили русскому. Но ей явно необходимо совершенствоваться в языке. Да и в быстродействии. Навигацию «Инфинити-М» обучили русскому. Но ей явно необходимо совершенствоваться в языке. Да и в быстродействии.
Навигацию «Инфинити-М» обучили русскому. Но ей явно необходимо совершенствоваться в языке. Да и в быстродействии.

Infiniti оснащен несколькими работающими в контакте друг с другом системами, которые, в общем-то, можно объединить привычным уже термином «активный круиз-контроль». Автомобиль будет четко удерживать дистанцию до впереди идущего автомобиля, причем ее можно менять в довольно широких пределах. В длинных путешествиях по европейским автострадам штука очень удобная. На забитых пригородных шоссе – бесполезная.

Еще один набор устройств отвечает за предупреждение столкновения с автомобилем в соседнем ряду. Они даже способны коротким импульсом вернуть машину в свой ряд, чтобы предотвратить аварию. Конечно, на последний шаг электроника идет, лишь если вы уходите из ряда плавно – скажем, задремали.

А подруливающая задняя ось ненавязчиво, но ловко помогает проходить повороты.

Infiniti M

Infiniti M Infiniti M
Infiniti M

Эта схема применяется в Infiniti не первый год. Отдельный процессор командует исполнительным устройством на задней оси, которое с помощью тяг поворачивает колеса примерно на 1 градус в сторону передних. Работает устройство на скоростях от 40 км/ч. Ощущения поначалу непривычные: корма автомобиля не резко, но лихо доворачивается. Руль приходится вращать при этом на меньший, чем обычно, угол. Ну вот мы и перешли к ездовым ощущениям…

Японские ритмы

Мощи достаточно,

Рулится тоже отменно.Что же ты медлишь, коробка?

Вместо двух моторов объемом 3,5 и 4,5 л, Infiniti М получил аж четыре. Причем впервые в истории марки – 3-литровый дизель. Поездить на машине с этим на удивление тихим, мощным и тяговитым агрегатом удалось, но подробного разговора о нем не будет, поскольку нам такую версию поставлять не планируют. В Россию идут модификации с 2,5- и 3,7-литровым агрегатами (последняя – с полным приводом). Чуть позже появится топовая модификация М56.

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Еду на полноприводной M37 (подозреваю, что эта модель станет у нас самой востребованной) и с каждым километром чувствую: ощущение невыразительности автомобиля пропадает.

Мотор в 333 силы обладает прекрасным запасом мощности и тяги. Еще научить бы 7-ступенчатую коробку передач соображать получше: уж больно она задумчива, особенно в режиме кик-дауна. Трансмиссия, конечно, числится адаптивной, но приспособиться к энергичной езде у нее не очень получается. Разница в поведении агрегата в стандартном и спортивном режимах тоже невелика.

Для безопасного обгона на коротких прямых лучше перейти в ручной режим. Совсем другое дело! Коробка старательно держит передачу почти до отсечки двигателя, позволяя ему раскрыть самые яркие таланты.

В спортивной версии менять передачи можно не только рычагом коробки, но и лепестками под рулем. Между крутилками обогрева сидений – «шайба» настройки на стандартный, спортивный или экономичный режим.

В спортивной версии менять передачи можно не только рычагом коробки, но и лепестками под рулем. Между крутилками обогрева сидений – «шайба» настройки на стандартный, спортивный или экономичный режим. В спортивной версии менять передачи можно не только рычагом коробки, но и лепестками под рулем. Между крутилками обогрева сидений – «шайба» настройки на стандартный, спортивный или экономичный режим.
В спортивной версии менять передачи можно не только рычагом коробки, но и лепестками под рулем. Между крутилками обогрева сидений – «шайба» настройки на стандартный, спортивный или экономичный режим.

Тут-то и приходит время сполна оценить реакцию седана на, как показалось вначале, тяжеловатый, зато очень четкий и правильно настроенный руль. Машина отменно стоит в виражах, позволяя проходить их чисто – без нервного подруливания и доворотов.

При этом настройка подвески – удачный компромисс между управляемостью и комфортом. Хотя для наших дорог можно бы сделать и помягче, но только не в ущерб ездовым качествам.

Динамики породистой аудиосистемы вмонтированы даже в спинки кресел.

Динамики породистой аудиосистемы вмонтированы даже в спинки кресел. Динамики породистой аудиосистемы вмонтированы даже в спинки кресел.
Динамики породистой аудиосистемы вмонтированы даже в спинки кресел.

Японский характер

Сильный и твердый характер

Не раскрывается сразу.Нужно знакомиться ближе…

Infiniti М уже поступил к российским дилерам. Цены версий с 2,5-литровым двигателем – от 1 900 000 руб., с 3,7-литровым – от 2 210 000, топовая М56 обойдется уже в 2 926 000 руб.

Infiniti M

Infiniti M Infiniti M
Infiniti M

Так чего же ждать от автомобиля? Он стройный и подтянутый, не пытается ошеломить напускным шиком. Его суть раскрывается не сразу. Как смысл простоватых, на первый взгляд, японских стихотворных строчек. Все-таки в них и в характере японского седана, по-моему, немало общего.

Об инновационной системе климат-контроля модели читайте тут.

Infiniti M: хокку в металле

Источник: “http://www.zr.ru/content/articles/279795-infiniti_m_khokku_v_metalle/”

Новые сверху Старые сверху

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены

Новости регионов

Copyright © 2009- . http://pila-ua.info

Професиональное распространение информации в интернете - Orange-SKY - orange-sky.eu

Данный сайт работает как социальный блог, открытая социальная площадка где каждый может опубликовать свои материалы, многие материалы приходят на почту и публикуются администрацией сайта после модерации. В связи с эти возможны некорректное отображение источника текста или графики, если Ваши авторские права или права на торговую марку (товарный знак) нарушены, просим извинения, указывайте о данных нарушениях нам на почту E-mail: centerpr2017@yandex.ru и мы немедленно исправим это недоразумение.
Материалы удаляются с сайтов: а) по просьбам, претензиях; б) в случае аргументированных опровержений; в) согласно решения суда. Запрос для получения данных об ответчике, а также претензии и опровержения направляйте на email: centerpr2017@yandex.ru